Pasajul, cu o lungime de 1,25 kilometri a fost proiectat de compania românească Search Corporation și realizat de compania portugheză Lena.

Proiectul a fost lansat, la începutul anului 2007, însă lucrările efective au început, în a doua parte a lui 2008. Inițial, lucrarea trebuia să fie dată în folosință la sfârșitul lui 2007.

Potrivit datelor Ministerului Transporturilor și Infrastructurii (MTI), pentru realizarea pasajului au fost relocate 1,4 km instalații alimentare cu apă, 1,8 km instalați apă menajeră, 1,25 km instalații gaze, 61 km instalații alimentare cu energie electrică, 4 km instalații iluminat public și 42 km instalații de telecomunicații.

În total, pentru realizarea pasajului au fost forate coloane cu o lungime cumulată de 25 km, au fost turnate 25.000 metrii cubi de beton și circa 12.000 metrii cubi de balast și balast stabilizat.

Proiectul privind pasajul subteran de la ieșirea din București urmărește asigurarea virajelor către Otopeni, respectiv către bulevardul Aerogării, realizarea unor benzi de circulație la nivelul superior pasajului și a unei intersecții giratorii, construcția unei zone centrale inelare cu raza de 16 metri și o parte carosabilă cu lățimea de 14 metri. Planul vizează, de asemenea, întreruperea vizibilității asupra terenului situat după intersecție, prin realizarea pe suprafața insulei centrale a unei amenajări peisagistice, realizarea de insule separatoare, instalarea de indicatoare rutiere de presemnalizare a direcțiilor de mers pentru perceperea pasajului inferior și a intersecției giratorii.

În februarie 2007, ministrul Transporturilor, Radu Berceanu, a propus Guvernului începerea lucrărilor la pasajul din Băneasa, susținand că, dacă construcția ar începe pe 1 martie 2007, aceasta ar putea fi terminată pe 1 decembrie 2007

În luna mai 2007, ministrul Transporturilor, Ludovic Orban, anunța că lucrările la pasajul subteran vor începe pe 1 septembrie 2007, dar conducerea Companiei Naționale de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România (CNADNR) a afirmat că în noiembrie 2007 se va deschide șantierul de la Băneasa, iar lucrările nu vor fi afectate de venirea iernii. Tot atunci a fost anunțată și data finalizării lucrărilor: 1 iulie 2008.

În mai 2008, Ludovic Orban a anunțat ordinul de începere a lucrărilor. Antreprenorul general al lucrării, SC Lena Enghenharia e Construcoes SA, a primit ordinul de începere a lucrărilor pe data de 5 mai 2008, iar pe data de 14 mai 2008 CNADNR a predat amplasamentul lucrării. Lucrările propriu-zise au început în seara de 17 iunie, urmând ca în circa un an obiectivul să fie finalizat, adică în iunie 2009.

Ulterior, s-a anunțat că lucrările la pasajul rutier subteran de la Băneasa, pe DN 1, vor fi întârziate din cauza lipsei unor avize de la Primăria Capitalei, necesare pentru mutarea utilităților și exproprieri. În februarie 2009, Berceanu declara că speră ca în septembrie- octombrie să fie finalizate lucrările la pasajul Băneasa, după care a fost avansat un nou termen: 1 decembrie 2009.

AGERPRES